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那時，香港啟德機場跑道上的十二架飛機里，有十架屬于"中航"，兩架屬于"央航"，當時最大、最豪華的客機"空中行宮號"也在其中。

11月9日6點30分左右，參與起義的12架飛機全部升空。為了保證安全，十二架飛機按照不同機型，分兩條航線，一條經漢口北上，而另一條取道南昌到達天津。

六個多小時后，所有起義飛機終于投入了祖國的懷抱。

1949年11月12日，毛澤東致電劉敬宜、陳卓林和"兩航"員工，他在電文中說："這是一個有重大意義的愛國舉動。"

"兩航"起義的十二架飛機，和后來由"兩航"機務人員修復的國民黨遺留在內地的十六架飛機，構成了新中國民航初期的機群主體。起義運回的器材設備，成為新中國民航初期維修飛機所需的主要航空器材來源，為發展航空工業和電訊研究工作奠定了技術和物資基礎。

放棄灌溉農田，也要給香港同胞水喝

祖國是香港堅強的后盾。

1962年底到1963年，香港出現了自1884年有氣象記錄以來最嚴重的干旱，連續9個月滴雨未降。

人們想盡一切辦法來搶水，用盡所有東西來裝水，甚至有一些香港居民在山溝的巖縫中用雙手挖井取水。為了爭水，鄰里之間經常出現大打出手的情況。

1963年這場嚴重的水荒不僅讓350萬香港同胞干渴難耐，更是對香港經濟社會造成了巨大沖擊。商店關門、工廠停工，有的企業主還因無力承受債務，賠上了性命。

絕境之中，香港中華總商會和港九工會聯合會代表香港向內地發出了求救信息。

時任廣東省省長的陳郁迅速作出回應，"可以從廣州市每天免費供應自來水兩萬噸，或者其他適應的地方供應淡水給香港居民使用。"在自身用水也十分困難的情況下，廣東省人民政府放棄了大片農田灌溉，由深圳水庫向香港額外增加供水318萬立方米，以解香港同胞的燃眉之急。此外，香港方面還可以用輪船到珠江口免費取水。

內地的緊急救援，有效幫助香港同胞度過了1963年這場可怕的大水荒。

然而治本之道需謀劃長遠。為根本解除香港水荒，1963年6月10日，周恩來總理拍板，決定引東江水供應香港。

為使香港早日擺脫困境，中央決定暫停其他部分項目，全力以赴投入東江深圳供水工程。

1965年2月27日，東江深圳供水一期工程勝利竣工，僅11個月，這條供港"生命線"就被搭建起來。

曾糾纏香港幾十年的吃水難問題終于成為歷史。得到東江水哺育的香港沒有了后顧之憂，很快進入快速發展的黃金時期。

為滿足香港需求，從1973年6月開始，東江深圳供水工程相繼進行了三次擴建。自此，香港居民食水無缺，即使遇到百年一遇的旱情，生產生活也能不受影響。

一江清水奔流入港

這流淌不息的 "生命之水"

早已滲入香港的每一寸土地

更融入內地和香港同胞的血脈深處

"三趟快車"不止運送生鮮

更是生命線

很多人不知道，如今，香港約90%的鮮活食品、約80%的淡水、約25%的電力，以及天然氣，都源自祖國內地。

受自然條件所限，除了淡水資源，香港日常所需的食品、電力、天然氣等資源也極度匱乏。

上世紀六十年代，在周恩來總理的親自關心下，原鐵道部、外經貿部、中糧公司等部門組織開通了751次、753次、755次"三趟快車"，向香港運送鮮活食品。

據統計，"三趟快車"開行48年間，經深圳海關驗放的車輛達4萬多列，驗放活豬近1億頭，活牛580多萬頭，凍肉近800萬噸，雞、鴨、鵝等活家禽數十億只，瓜果蔬菜、活魚水產、干貨等更是不計其數。"三趟快車"因此被香港同胞形象地稱作"生命線"。

八十至九十年代，粵港兩地合營建設大亞灣核電站、海上油氣田向香港輸送天然氣，有效保障了香港能源供給，改善了能源結構，充足穩定的能源供應，為香港發展提供了不竭動力。

充足的物資供應，保證了香港的勞務成本長期處于較低水平，成為香港社會保持活力的幕后英雄。

內地與香港唇齒相依，在艱苦卓絕的年代，兩地同胞的患難與共彌足珍貴。展望21世紀的無限未來，前方征途的曲折，也需要香港與祖國內地并肩向前。

在"十四五"規劃和2035年遠景目標的勾勒下，一幅宏偉藍圖正徐徐展開。如今，國家發展進入新階段，香港也迎來了新的發展機遇。在這個過程中，香港是親歷者、受益者，也是貢獻者。在國家波瀾壯闊的發展大潮中，香港不能缺席、也不會缺席。中央對香港的真情關愛，祖國對香港的強大支持，將化為香港各界的前行動力。"東方之珠"將煥發更加璀璨奪目的光彩！